在此次调查中，一汽马自达阿特兹综合评分为82分。车主最为满意的无疑是外形，100%的满意率证明了“魂动”设计理念的成功。另外，阿特兹的燃油经济性、功能性、安全性、舒适度也受到消费者的认可，选择以上几项的车主均在五成以上。但就调查结果来看，阿特兹2.5L车型的质量问题也较为突出，主要集中在音响抗干扰性能力上。此外，分别有两成多消费者认为品牌影响力的提升和内饰做工细节应该受到厂家重视。就此次调查结果而言，一汽马自达阿特兹2.5L车型暂未达到推荐标准。相对而言，2.0L车型表现更好。

　　综合评分：82分

　　车主

　　多为置换购车

　　此次参与调查的114位车主中，二次购车的占比最大，超过半数，还有两成是第三、四次购车，这一点成为阿特兹车主比较明显的特点。年龄方面，依然是年轻车主撑起大半边天，30~39岁的车主占比近七成。

　　阿特兹于去年5月上市，到调查截止时上市10个月。车主中有一成多购车超过半年，占比最大的是购车3~6个月的车主。与此相关的行驶里程上，1000~5000公里的车辆占到68.42%，5000~10000公里的占比26.32%。

　　舒适性

　　获六成肯定 异响待解决

　　在衡量舒适度的空调、座椅、驾乘空间和音响方面，驾乘空间的受认可程度最高，达到68.42%。值得注意的是，此次调查中的七成以上车型为高配和次高配的2.5L车型，这些车辆虽然均配备BOSE音响，但满意度仅为两成多，主要原因为音响容易受手机信号影响发出杂音。座椅和空调的满意度分别为四成多和三成多。15.79%的车主对以上四项均表示满意。

　　有三成多车主反映阿特兹的异味问题，在调查车型中属于中等水平。反映异响问题的车主占到四成以上，亟待解决。异响的位置多为车窗、仪表盘共振及音响受手机信号干扰严重。

　　不过，音响本身的音质不错，加之没有信号干扰时并不影响使用，所以综合起来，六成多车主还是肯定了阿特兹的舒适性表现，但也有三成多车主认为“一般”，还有6位车主给出了差评。

　　养车

　　多数车主满意 燃油、维保支出

　　前文提到，此次调查中的近七成为2.5L车型，而超过半数的车辆百公里油耗能够保持在8~10L，还有两成多在8L以内，这令车主比较满意，且阿特兹对油品也不挑（近八成使用93#，北京92#汽油）。超过六成的车主在“最满意的项目”中把票投给了“油耗”。

　　九成多车主选择在4S店维修保养，次均支出多在400~600元，400元之内的有四成多，仅有个别车主的单次支出在800元以上。对此，63.15%的车主认为非常符合预期，两成多车主认为偏高。

　　可靠性

　　2.5L车型电子设备故障多

　　参与调查的车型中，有35.08%的车辆已经出现了车主认为的非人为因素故障，这些车辆中的半数以上已经经历过4S店的检测和维修。就检测结果看，出现在电子设备及附件上的问题大多没有解决。

　　首次故障位置上，电子设备及附件占到了四成。主要问题是，2.5L车型上音响抗干扰能力差（手机接打电话、收发短信时中控台处，特别是音响会有电流声）、蓝牙无法正常使用等。有车主表示，4S店表示无法解决。在汽车质量网的投诉平台上，上述问题也呈集中投诉态势。首次故障位于车身外部的占比两成，主要为天窗和车门音响处接缝大。另外，传动系统上，部分车主反映在时速80~100km时方向盘抖动。不过，阿特兹的温控系统、刹车系统没有在首次故障中被提及。

　　首次发生故障时，阿特兹的行驶里程较分散，从500km到10000km均有涉及。不过，500km内的占到1/4，说明阿特兹的短期可靠性还有提升空间。

　　总的来说，认可阿特兹质量可靠性表现的车主超过半数，两成多认为“一般”，也有一成多给出了差评。而在车主最满意的项目中，选择质量的消费者占比并未超过半数，说明阿特兹，特别是2.5L车型的整体质量表现有待提升。

　　结论

　　车主齐赞外形 2.5L车型暂不推荐

　　在车主最满意和最不满意的项目中，选择外形的人数占比分别是100.00%和0.00%，这说明就参与调查的车主而言，都非常认可阿特兹的外形。国产阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计，应该说“魂动”设计理念再一次被证明是成功的。而且较老款马自达6，阿特兹不仅长度增加，而且更有肌肉感和运动感。另外，阿特兹的燃油经济性、功能性、安全性、舒适度也受到消费者的认可，选择以上几项的车主均在五成以上。

　　就调查结果来看，阿特兹需要改进的地方也非常明显，首先就是2.5L车型的音响的抗干扰性和蓝牙的链接，否则就像车主所说，BOSE品牌，10~11个喇叭，但蓝牙接打电话完全是个摆设。另外，分别有两成多消费者认为品牌影响力的提升和内饰做工细节应该受到厂家重视。

　　就此次调查结果而言，一汽马自达6阿特兹的2.5L车型因电子设备及附件系统问题暂未达到推荐标准。相对来说，2.0L车型的表现更好。