在此次调查中，东风日产轩逸的得分为84分，车主对东风日产轩逸的外形、油耗和舒适度最为满意。而且也有七成车主认为这款车型的保养维修费用比较实惠。但是车主普遍认为这款车型的功能配置和安全性能方面有待加强。车主们更希望东风日产轩逸是一款性价比高，配置丰富而且安全性高的家用经典车型。

　　综合评分：84 推荐

　　车主基本面

　　超8成车主首次购车

　　2012年4月的北京车展，东风日产新一代轩逸完成全球首发，在随后的7月，这款中国消费者并不陌生的车型正式上市。到本次调查结束时，轩逸上市8个多月，参与调查的车主中，已经有两成多车主购车在半年以上，还有半数车主购车3~6个月，23.08%的车主购车1~3个月，没有购车时间更短的车主出现。行驶里程方面，超过一半车辆的已经行驶了1000~5000公里，两成多行驶5000~10000公里，还分别有一成多车辆行驶1000公里之内和20000~30000公里。

　　车主构成上，轩逸的车主中有25.96%是女性，在历次车主调查中，此次女性车主占比较大。参与调查的车主中，20~39岁的车主占到7成以上，其中20~29岁和30~39岁的车主占比相差不大，均为三成多。还有25.96%的车主为40~49岁。

　　轩逸的入门价为11.9万元，加之较大的车内空间等优势，吸引了不少首次购车的消费者。调查结果显示，有86.54%的消费者在首次购车时选择了轩逸，还有1成多车主在购买第二辆车时选择轩逸。

　　从消费者购买轩逸的时间和其所属的年龄段来看，轩逸凭借老款车型的口碑和累计销量在短时间内就获得了消费者的认可，而新车型在空间、科技装备和材料使用上的提升，也符合不少购买家用车消费者的诉求。

　　产品可靠性

　　车身外部易发首次故障

　　参与此次调查的车主中，有21.15%的车主表示车辆出现过非人为因素的故障或质量问题，其余7成以上车主给出了否定的回答。在有故障发现的车主中，半数车主已将车辆送至专业检测机构进行检查和维修，其他车主则因故障为影响车辆正常使用等因素未检测车辆。

　　从车主反映的首次故障来看，占比最大的是车身外部（36.36%），这一占比也为半数消费者虽发现问题，但并未进行车辆检测提供了佐证。另外，也有两成多车主认为刹车系统易发首次故障，近两成车主认为是传动系统，9.09%的车主则表示是电子设备。在组成一辆车的8个主要系统中，轩逸的车内部及内饰、温控系统、发动机、转向系统并未在首次故障中被提及，表现较好。

　　首次故障发生时车辆的行驶里程上，没有车辆在500公里以下及500~1000公里出现问题，轩逸的这一表现值得肯定。不过，也有50.00%的车主发现问题是在1000~3000公里，还有4成车主表示是5000~10000公里。

　　在中国汽车质量网上，有关轩逸的投诉量为个位数且投诉问题无单一针对性。基于以上表现，车主对轩逸的质量可靠性总体评价为，12.50%的车主认为“非常好”，59.62%的车主认为“好”，两成多车主表示“一般”。在车主最满意的项目中，有近4成车主选择了质量，而在车主最不满意的项目中，仅有1成多车主认为轩逸的质量可靠性有待提升。

　　舒适性

　　空间异响控制表现突出

　　在车主最满意的项目中，轩逸的舒适性获得了超过7成车主的认可，且没有车主将其列为最不满意的项目，这对轩逸的舒适性是极大的肯定。

　　具体来说，在空调、座椅、驾乘空间、音响这4个方面，轩逸的驾乘空间最受好评（好评率达87.50%），座椅的舒适度其次（占比62.50%）。相对来说，空调和音响的表现一般，获得的好评率均在3成以上。

　　轩逸的长、宽、高分别为4610mm、1760mm、1495mm，数据相比老款宽度有所增加，而长度和高度则有所缩减。不过，轩逸的轴距依旧为2700mm，这个数据接近B级车的尺寸，保证了乘坐空间，所以在轩逸的官方网站上，680mm的后排空间作为亮点被放在显眼的位置。依然是凭借轴距，轩逸在与竞争对手的较量中占据了空间的优势。

　　座椅舒适、柔软是日产造车的专长，轩逸的座椅受到好评不意外。座椅打孔真皮的质地即提升了档次，又不失沙发一般的舒适。另外，轩逸后排宽大的座椅会让乘坐者感觉良好，当然，如果能够提供更好的包裹感和支撑性，轩逸的舒适性表现会更好。

　　“两异”方面，有24.04%的车主认为新车有异味，大多数车主不认为轩逸有此问题。调查结果显示，轩逸的异响表现良好，仅有11.54%的车主认为车辆行驶或刹车时有异响，这一数据在历次调查中属于排名靠前的行列。

　　总的来说，有1成多车主认为轩逸的舒适性达到了“非常好”的级别，近51%的车主认为“好”，还有36.54%的车主认为其舒适度还有提升的空间。结合前文所述，如轩逸能够在空调、音响、异味方面再接再厉，应该会在日后获得更多的舒适性好评。

　　维护成本

　　大部分车主满意养车支出

　　据车主反映，轩逸的百公里油耗均在10L之内。其中，油耗在8L之内的占比超过5成，48.08%的车辆为百公里8~10L。对于此油耗水平，75.00%的车主给予了好评，也有1成多车主对此表达了不满。燃油标号方面，全部参与调查的车主均选择93号汽油。

　　在售的轩逸有1.6L和1.8L两种动力系统，传动匹配5MT/6MT（1.8XL豪华版有6MT）及XTRONIC CVT无级变速器。其实这款CVT变速器消费者并不陌生，因为它早已用于新骐达与新阳光上，平顺性和燃油经济性也得到了验证。另外，轩逸还增加了ECO经济驾驶模式。按下ECO按钮，电脑会对发动机喷油以及节气门开度做相应调整，行车电脑除了显示ECO绿色标志之外，手动挡车型还会提示换挡时机。

　　保养方面，超过8成车主选择在4S店进行，还有1成多车主的选择比较随意。随之产生的花费上，50.00%以上的车主次均支出在400元内，38.46%的车主花费400~600元，还有1成车主需支出600~800元。

　　对于以上支出，13.46%的车主认为“很便宜”，6成以上车主认为“便宜”，11.54%的车主表示“一般”，还有12.50%的车主感觉“高”。据了解，轩逸享受厂家3年或10万公里整车质保，新车1个月/1000公里进行首次保养，之后每3个月/5000公里进行常规保养，车辆在2万公里时中型保养，4万公里时进行大保养。一般来说，小保费用300元左右，中保费用800元左右，大保费用1600元左右。

　　结论

　　外形获好评 主打实用

　　在车主最满意的项目中，轩逸的外形、舒适度和油耗分别获得了88.46%、75.96%和75.00%的好评，且外形和舒适度没有出现在车主最不满意的选择中。

　　与老款车型相比，轩逸的变化显而易见。它不再是中庸、憨厚的风格，而是借鉴了Ellure概念车的元素，采用了箭头式前灯组、倒梯形中网格栅与发动机舱盖隆起线条，尤其是融入的全新家族风格，让整车看起来更具活力。

　　在对比车主在最满意和最不满意中的选择，内饰值得一提。有近4成车主高度赞扬轩逸的内饰，虽然占比不多，但没有车主认为内饰是他们最不满意的。轩逸的内饰的变化依然不脱离家居风格，米色内饰加仿桃木装饰的搭配呈现了温馨的感觉。内部配置方面，轩逸配备了一键启动系统、ECO节能模式、可触摸控制的液晶显示屏、GPS导航、CARWINGS智行++系统等。

　　除此之外，轩逸的品牌价值也获得了消费者的肯定。早在老款轩逸上市时，东风日产的高管就曾表示，在金融风暴之下，车企不能单靠新车进行拉动，惟有差异化的品牌价值，才是应对市场竞争、吸引消费者的最重要法宝。对于东风日产而言，今年的重中之重就是打造企业品牌。那一年是2009年，当3年后轩逸上市首月销量就突破2.3万辆的消息传来，东风日产品牌价值的提升已经显而易见。

　　在车主最不满意的项目中，功能和售后占比分别超三成和两成。据车主反映，轩逸处理连续颠簸路面的能力与老款车型相比有差距，似乎将更多的精力放在了操控上。不过，如何平衡舒适性和操控虽和厂家的调校及车型定位有关，但驾乘者的感觉却是见仁见智。另外，还有车主提到希望轩逸能够加装车身稳定系统。至于售后服务，我们看到东风日产已经开始对消费者诉求进行搜集，并通过技能大赛等活动提升经销商的服务水平。因此，总的来说，外形、用车成本、舒适性是东风日产轩逸最打动消费者的方面，而来自消费者的反馈数据显示，轩逸是一款值得推荐的车。