在此次调查中，北京汽车E系列的得分为82分，车主对E系列的外形、价格和功能方面最为满意。但是在车辆的油耗、售后和质量方面均有待增强，车主们更希望北京汽车E系列是一款整体动感灵动，内饰、空间舒适，可操作性极强的自主小型车。

　　综合评分：82

　　车主基本面

　　年轻男车主首次购车之选

　　对于部分轿车潜在消费者来说，不论是北京汽车还是北京汽车的logo，都可谓“新事物”，所以对其品牌和车型的认知都需要时间。因此在此次调查中，从购车时间1个月内到6~12个月的人数分布较为平均，既有购车1个月内、3~6个月和6~12个月的车主占比为两成或接近3成，也有31.57%的车主购车1~3个月。

　　虽然行驶里程与购车时间关系密切，但北汽E系列的行驶里程却呈现1000~5000公里较为集中的现象，占比达到6成以上。行驶里程为5000~10000公里和10000~20000公里的车辆均有1成多，还有5.26%的车辆行驶里程为1000公里之内。

　　车主方面，E系列的调查结果中，男女车主比例与以往大多数调查的结果类似，男性占绝对数量，只有7位车主是女性。年龄方面，39岁以下车主多达9成以上，仅有不到1成车主在40~49岁。这些车主中，将E系列作为第一辆私家车的消费者有73.69%，还有21.05%的消费者将其作为第二辆私家车，购买E系列时已经是三次购车的车主有5.26%。

　　从北汽请五月天代言E系列车型就能看出它欲打动年轻消费者的目的，在北汽的目标消费群中，这部分人应该是热爱生活、不断进取的一个消费群体。针对这部分消费群，北汽还在网络购物平台上进行销售，从效果来看，北汽做到了“有的放矢”，不论是线上还是线下，都满足了年轻消费群体的喜好和购物习惯。

　　产品可靠性

　　四成多车主认可整体表现

　　在关于质量可靠性的调查中，我们首先根据车辆是否出现过非人为因素的故障或质量问题将车主分为两部分。数据显示，对此表示肯定的车主占比为47.37%，不认为车辆出现此类故障的车主为52.63%。在认为车辆出现了故障的车主中，有近6成车主已经对车辆进行过检测和维修，其余4成多车主还未对车辆采取任何措施。这表明一些车主认为的故障并不是失效性问题，没有影响车辆的正常使用。

　　发生首次故障的部位上，传动系统占比28.89%，车内部及内饰为13.33%，车身外部为11.11%，发动机和转向系统分别为6.67%和8.89%。电子设备及附件、温控系统、刹车系统没有在此项中被提及。传动系统为何占比相对较高？部分车主反映了以下问题：自动挡车型换挡顿挫感强；手动挡在1、2、3挡之间切换感觉“涩”等。另外，选择“其他”的车主也有3成多，这部分车主的主要不满是E系列的灯光问题，部分车主认为开大灯后仍无法看清前方道路，有安全隐患。

　　首次故障发生时车辆的行驶里程方面，有超过3成车主表示在500公里内，表示在500~1000公里和5000~10000公里的车主都为1成多，还有8.89%的车主表示在3000~5000公里，两成车主表示车辆在1000~3000公里时出现故障。应该说这样的表现在《品质汽车》历次的调查中属于有待提升的行列，而且这也在一定程度上影响了车主对其可靠性的评价。

　　在中国汽车质量网的投诉平台，关于此车的投诉不算多，但涉及问题有一定针对性，主要是灯光不亮、噪音大。综合以上表现，认为北汽E系列可靠性“非常好”的车主有5.26%，认为“好”的车主有38.95%，感觉“一般”的车主占比最大（47.37%），还有不到1成车主直接给了差评。

　　舒适性

　　驾乘空间获认可

　　在衡量舒适度的空调、座椅、驾乘空间、音响这4个分项上，车主对北汽E系列的驾乘空间最为满意，对座椅满意的车主也超过4成，对空调满意的车主有21.05%，对音响满意的车主有15.79%，还有个别车主经过一段时间的使用后，对这4项均不满意。

　　北汽E系列的长、宽、高分别为3998mm、1720mm、1503mm，轴距为2500mm。从车主的反馈来看，这样的车身尺寸带来的空间是能够满足他们的需求的，特别是后排座椅520mm的进深相比大多数小车的460mm，能够让后排乘客的腿部更加舒适。另外，北汽的工程师们还通过前排座椅高低调节功能、适当将座椅变薄来满足一些身材较高的驾驶员的空间。

　　异响和异味方面，认为新车有异味的车主有21.05%，给出否定选择的车主为78.95%。认为车辆在行驶或刹车时有异响的车主为26.32%，其余7成多车主不认为车辆有异响问题。具体到异响的位置，车主提到的有车窗玻璃、雨刷、悬挂。

　　另外，一部分车主认为E系列的车型虽然配置很丰富，但在细节处，特别是降噪处理上缺乏诚意，甚至有车主觉得“这车出厂时像是没有经过任何隔音降噪措施。”在一定程度上，这也影响了车主对整车舒适性的评价。

　　总的来说，认为北汽E系列的舒适性“非常好”的车主不到1成，超过半数的车主还是对该车的舒适性给予了肯定，还有3成多车主只认为“一般”，还有个别车主认为“差”。应该说对于一款全新车型来说，我们应该有一定的包容，但也希望厂家能够尽快针对车主反映较集中的问题进行改进。

　　维护成本

　　养车较经济

　　调查数据显示，参与调查的车主中超过9成选择93号汽油，仅有个别车主选择了97号汽油。百公里油耗在8L之内的车辆占比最大，超过6成；8~10L的车辆有26.32%；还有1成车辆的油耗在10~12L。对于这样的油耗水平，在车主最满意和最不满意项目中的“得票率”分别为20.00%和15.79%，总体来说，对油耗满意的车主还是多于不满意车主的。

　　北京汽车Ｅ系列分为E150、E130两大类别，分别搭载三菱MEVIC4A9系列发动机，分为1.5L和1.3L两个排量，搭配传统5速手动变速箱和日本爱信自动变速箱。该自动变速箱具备4种操作模式，分别是经济、运动、雪地、巡航模式。如果使用配合定速巡航功能，长途驾驶时不仅能够解放右脚，还可比非定速巡航驾驶时的油耗降低10%左右。

　　维修和保养场所上，近8成车主选择4S店，1成多车主的选择比较随意，还有个别车主只选择汽修厂。随之而来的维修保养费用方面，近80%的车主平均每次保养花费在400元之内，支出在400~600元的车主占比为11.58%，还有个别车主的支出在600元以上。对于这样的支出，认为“便宜”的车主超过半数，认为“可以接受”的车主有21.05%，同时还分别有1成多车主认为这样的花费是“高”或者“非常高”。

　　据了解，北京汽车为E系列全系车型提供3年或6万公里的原厂整车质保政策。4S店针对E系列的建议保养里程周期为5000公里，其中首保由厂家免费提供，建议首保里程为3000公里。在保养价格上（以北京地区为例），E系列换机油机滤的小保费用为192元，换机油机滤和汽滤的大保费用为266元，相对来说，E系列的质保周期较长，整体保养支出较实惠。

　　结论

　　配置丰富细节待提升

　　在车主最满意的项目中，外形、价格和功能获得的肯定排前三位。

　　先说外形，绕不开的话题又来了，因为E系列看上去实在太像缩小的奔驰B级。不过在此次调查中，车主们倒是没有对此有什么微词，看来在对待车型的“脸面”这方面，一部分消费者对此并不感冒，可谓是萝卜青菜各有所爱。当然，我们希望的是日后北汽的车型上能够看到其在意大利都灵的设计室的作品。虽然E系列看着很眼熟，但在外形设计的细节上，还是有其独有特点的。比如前大灯、雾灯以及前包围等处的改变让整车看上去更加时尚，中网的设计实际是有“北”字的渊源。如果看高配车型，自动大灯和自动感应雨刷也是值得一赞的。

　　价格和功能的综合表现可以看做是E系列高性价比的佐证。E系列的智能行车电脑功能强大，行车信息显示屏可以集成显示综合油耗、续航里程、保养里程等信息。如果驾驶者没有系安全带，中间的显示屏不会显示任何信息，直到用户系好安全带才会正常显示。另外，在主被动安全方面，E系列标配博世ABS+EBD系统，并提供6安全气囊、全车颈部保护枕、碰撞后自动解锁及断油系统、发动机电子防盗系统、后排中间位置三点式安全带等。除此之外，带透镜的自动大灯、自动无骨雨刷、带LED自动折叠后视镜、GPS导航、6.5英寸DVD、冷暖手套箱、后三探头模拟式倒车雷达、天窗等等都出现在了配置表上，相信这些都会是吸引消费者出手的因素。

　　作为一款全新车型，当然也会有不足之处。除了前文提到的灯光、异响、隔音降噪之外，还有车主认为悬挂太硬，对乘坐舒适性有影响。另外就是车门部分的装配工艺不太好，不仅玻璃升降时有异响，车门的缝隙也有些大。还有是售后方面，车主认为北汽的专业维修点和经销商应该多一些，这样就不会导致维修保养时的奔波和4S店销售时的“霸王条款”。

　　我们注意到，北汽已经在重视售后服务的提升，2012年11月，北京汽车针对E系列经销商举办了首届服务技能大赛。北京汽车销售公司总经理董海洋表示：“作为‘京品营销’的一部分，我们举办经销商服务技能大赛，目标是建立营销学院式的人才培养体系，打造一流的经销商队伍。” 而且，北京汽车自E系列上市之日起就承诺为车主提供“三包”服务，制定了“一对一回访”制度，主动发现消费者的需求。