《品质汽车》调查过程

　　本次调查共获得了104个有效车主样本，38%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、河北等地的车主，剩余62%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行，车主涉及北京、天津、福建、四川、黑龙江、江苏、广东、安徽等地。

　　调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

　　《品质汽车》的结论

　　在此次调查中，104位车主为广汽丰田逸致打出了89分（满分100分）的满意度评价。《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等结论，得出以下结论：逸致在安全性和功能性配置上很有诚意，驾驶起来延续了丰田一贯的风格，轻便易操作，加上座椅格局的灵活多变，逸致不失为一款亲和友好的FUV。对于想要买一台比轿车有更多功能、让家人有舒怀感觉家用车的消费者，逸致是个不错的选择。

　　FUV市场开创者 车主最满意安全性

　　广汽丰田逸致车主调查分析报告

　　逸致的原型车Verso发展至今天已是第三代车型，从最初的日本本土专属车型到后来走到海外，Verso衍生出了不同大小的车型，比如在香港和日本销售的车长不足4米的Verso-s，以及针对欧洲和中国市场的更大的Verso。 在广汽丰田实现了国产后，Verso有了中文名字逸致，而据逸致项目工程师内田智洋先生介绍，逸致定位为高品质时尚家庭用车，它以超越以往所有传统车型的设计理念，颠覆了现有的用车习惯，在产品设计上全面向中高级车看齐，着力于驾乘的舒适感、高安全性和空间的灵活多变，拥有一系列人性化配置。从此次逸致的得分来看，逸致通过产品本身将最初的设计初衷很好地传达给了车主。 目前国内市场的划分并不能称得上细致，对于日渐成熟的汽车市场，尤其是面对家庭用车需求的多元化和个性化，原有车型很难满足人们的需求。广汽丰田显然注意到了这片蓝海，逸致兼顾多种车型功能的设计定位，不仅给市场带来了一款新车，也对广汽丰田产品线的丰富有重要意义。可以预见的是，这款车会为广汽丰田扩大家用车的份额，如果还能在车主提到的一些方面有所提高，其前景将非常广阔。

　　车主基本面

　　五成车主二次购车  多为男性车主

　　到调查截止时，广汽丰田逸致已经上市8个多月，凭借着广汽丰田在中国汽车市场的地位，逸致还是在不长的时间内便获得了广大消费者的高度认可。在此次调查中，购车时间一个月内的车主占比最小，仅为7.69%，还有23.08%的车主已经购车6个月以上（见表一）。尽管存在购车一个月内的消费者，但调查中没有行驶里程在1000公里之内的车辆出现，行驶10000~20000公里的车辆超过了两成（见表二）。

　　车主性别方面，依然是男性车主占绝对比例，达到了92.31%，女性车主仅为7.69%（见表三）。此次关于车主年龄的数据中，40~49岁的车主成为占比最大的一部分，接近四成。20~29岁和30~39岁的车主占比相同，都为23.08%，还有15.38%的车主在50岁以上（见表四）。应该说，在追求车型个性化的现在，MPV在家用时，往往功能够而时尚有所欠缺，逸致却将时尚的元素融入MPV的实用中，满足了对空间、时尚均有要求的MPV潜在客户。

　　数据显示，将逸致作为第二辆私家车的车主占比超过了50%，其余40%多的车主在首次购车时就选了逸致（见表五）。在中国，一些家庭在人口增多以后就会考虑购买空间更适合居家的车型，显然，从车主的年龄构成和二次购车的比例来看，逸致的出现正是迎合了这部分消费者的诉求。

　　逸致作为针对中国市场开发，具有开拓意义的全新车型，从设计理念和功能设置来看，都透露出广汽丰田对中国消费者需求的深刻理解，尤其突出了家用车在舒适、实用方面的特性，重要的是，有超过90%的车主对逸致的安全性表达了他们的满意。毫无疑问，逸致在安全性方面的表现也是助推其在路况越来越复杂的现实中赢得口碑的一个因素。

　　  产品可靠性

　　超九成车主认可  多部位无首次故障反映

　　逸致的整体可靠性应该结合“发现非人为因素的故障”、“是否维修”以及“首次故障的位置”来综合分析。首先，有故障反映的车主占比为15.38%（见表六），虽然孤立地看这个数值，它并没有那么小，但发现故障的所有车主并没有对车辆进行检查和维修，这说明在车主眼中，他们发现的所谓故障并不会影响车辆的正常使用。另外，从首次故障位置来看，组成一部车的8个系统中，仅有车身外部和刹车系统有故障反映，其他6个系统均没有出现在发生首次故障的名单上（见表七）。

　　基于逸致的以上表现，认为它的质量可靠性“非常好”和“好”的车主占到了92.31%，仅有7.69%的车主认为“一般”，没有车主选择“差”等选项（见表八）。再结合问卷最后请车主选择的对逸致最满意地方的结果（有超过五成的车主选择了质量），这些数据足见逸致产品本身在实际使用中给车主带来的安心。

　　在逸致的总体表现获得高度肯定后，调查中的其他数据也给逸致将来的提升带来了依据。比如说刹车，有车主将“刹车异响”作为其眼中逸致最为严重的问题（见表九）。因为异响在本次调查中划分到了舒适性的范畴，因此我们将在下一版块详细分析。

　　另外，在首次故障发生时车辆的行驶里程方面，500~1000公里和1000~3000公里发生首次故障的车辆占比分别为37.50%和31.25%（见表十）。虽然前文中提到，车主发现的首次故障并没有影响正常驾驶，但对于任何一款车、一个汽车制造企业来说，即使难以制造出零故障的车，但无限接近这个目标应该是一个努力的方向。

　　在中国汽车质量网上，到该报告完成时，仅有一例关于逸致的投诉。而且值得注意的是，在车主投诉后不久，广汽丰田就派技术人员到经销商处对车主投诉的问题进行了分析，并给出了解释。其实，当车主遇到问题时，厂家和经销商的态度在一定程度上比故障本身更容易引起车主情绪的起伏，因此，在收到车主投诉时，能及时有效地沟通，尽可能积极地解决问题不失为一个明智之选。显然，广汽丰田在这方面做得不错。

　　舒适性

　　驾乘空间是亮点  异响不满意度较高

　　调查数据显示，在空调、驾乘空间、座椅和音响中，车主对驾乘空间的满意度最高，达到了92.31%，其次是音响（84.62%），座椅和空调的满意度则分别为76.92%和69.23%（见表十一）。

　　以7座车型为例，它的轴距超过凯美瑞，达到2780mm，座椅的空间组合模式有32种，而且第二排座椅拥有270mm的前后调节范围。另外，逸致的驾驶席不仅可以通过电动座椅调节前后位置，还可以提高47mm，最大限度地为驾驶员带来适合自己的坐姿，同时还有更为开阔的视野。当然，对于逸致的第三排来说，并不适合承载1.8m的身躯，但1.65m左右的女性乘坐在第三排绝对不会有局促感。

　　除了驾乘空间，逸致“宜家”的特点也让它需要有足够的储物空间。如果将逸致的后排座椅全部放倒，其后排空间可以达到1665L，而且是一个宽大的平面。小物品的储存方面，逸致的第二排地台有隐藏储物格、前排右两个大手套箱，储物空间数量有20个以上，将日系车对空间高效利用的功力发挥地淋漓尽致。

　　至于音响，除了音质外，音响系统的功能性也得到了车主的认可。逸致的音响系统不仅能播放MP3格式和WMA格式的CD，而且还有外接AUX和USB接口，并可以将U盘内的文件夹进行分类播放，可以说为喜欢音乐的车主提供了很便利的音响操作。

　　在问卷中，异味和异响是衡量一款车舒适性的另外两个方面。逸致在异味方面的表现颇为抢眼，仅有7.69%的车主认为新车有异味，超过九成的车主给出了否定的回答。因为在可靠性板块，就有车主认为刹车有异响，所以逸致在异响方面的表现是，有23.08%的车主认为车辆在行驶或刹车过程中有异响（见表十二）。

　　通过上述六个方面的衡量，车主们对逸致舒适性的总体评价为，他们中的84.62%认为“非常好”和“好”，还有15.38%的车主认为“一般”，没有车主选择“差”等选项（见表十三）。

　　在汽车科技日益先进的今天，除了以上六个部分，高科技装备的搭载也可以通过让驾驶变得简单、便捷，从而为驾驶者带来舒适的感觉。逸致上配置的智能钥匙、防眩目后视镜、后窗除雾、四门一键电动车窗、ECO节能指示灯、倒车影像系统等就很贴心、实用。

　　维护成本

　　次均保养多400元内 七成多车主满意油耗

　　早在油价“节节高升”时，就有人发出了买得起养不起的感叹。买车后，车辆在燃油和保养方面的花费是主要的支出。在燃油经济性方面，逸致的百公里油耗集中在8～10L，占到了六成以上，8L以内的占比为23.08%，还有15.38%的车辆百公里油耗12～15L（见表十四）。另外，有84.62%的车辆使用93号汽油，其余车辆则添加97号汽油（见表十五）。

　　目前，逸致有1.6L、1.8L、2.0L三种动力选择，1.8L和2.0L还配备了ACIS可变进气系统。以1.8L车型为例，它搭载了带有双VVT-i技术和ACIS谐波增压进气控制系统的发动机，双VVT-i技术通过电脑计算智能控制进排气门的开闭时间，以达到提升燃油效率的作用。ACIS谐波增压进气控制系统能通过进气歧管的长度改变，调节进气惯性，提升进气效率，让气缸内的空气更为充沛和稳定。

　　与此发动机匹配的是技术成熟的CVT无级变速器。由于CVT没有明显的挡位变化，所以其传动比是以线性的形式来呈现，并且没有顿挫感，驾驶起来相当的平顺。这样的动力组合在提升驾驶舒适性的基础上，能够降低油耗、减少废气排放，实现绿色效能的动力输出。

　　保养支出上，超过60%的车主每次保养平均花费在400元内，其余近四成车主的支出在400～600元，没有车主的支出高于600元（见表十六）。其实，由于在4S店和其他场所的保养费用支出有所不同，因此车主保养场所的选择也会影响车辆的保养费用。调查中，有92.31%的车主选择了“4S店”，但也有7.69%的车主“哪里都去”（见表十七）。

　　以一辆车的大保和小保费用来说，厂家会给经销商定一个线，虽然有些经销商的报价会略有上浮，但总体来说同一品牌车型在不同4S店的保养费用差别不会很大。因此我们以下的举例将以4S店的价格为准。逸致的质保期为为3年/10万公里，除5000公里首保免费外，4S店会建议车主每5000公里进行检查和机油机滤的更换。记者在北京的经销商处得知，由于更换机油类型的不同，逸致的小保价格在350~750元，大保的费用根据检测项目和车况不同有所差别，基本在1000元左右。

　　对于前文提到的保养支出，没有车主认为高，有53.85%的车主认为“一般”，其余的车主认为“便宜”（见表十八）。如果将德系车和日系车的造车风格相比，德系的技术控DNA和日系对成熟技术的偏爱是一大区别，其实二者的造车风格满足了不同消费者对车辆本身的需求，并无孰好孰坏之分，不过从车辆的保养方面看，日系车因为技术相对成熟，零部件的价格也相对便宜，因此可以为车主节省一定的开支。

　　结论

　　安全性大获肯定  内饰期待值有提升空间

　　与买车前的试乘试驾相比，车主在使用一段时间后的感受更能反映一款车的真实车况。在外形、价格、功能、质量、安全等10项中，逸致在安全性上大获车主肯定，有超过90%的车主在“您对这款车最满意的地方”中选择了安全性。另外，油耗、品牌价值、功能、质量、舒适度也都有超过50%的车主认可（见表十九）。

　　从逸致的配置清单中，就能看出广汽丰田在保证驾乘人员安全性上的诚意。以逸致精英多功能版为例，它在主动安全配置上，拥有EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起步辅助控制系统等。被动安全配置上，前排气囊、膝部气囊、侧气囊，以及三排座椅都配备的安全带，都为车内驾乘人员提供了最大的行车保障。

　　之所以称得上宜商宜家，逸致在商务场合需要的面子问题自不必说，丰田品牌的号召力和品牌价值就已经是一个招牌。那么如何宜家呢？全家集体旅行、假日郊外游玩、城市中行驶……能游刃有余地满足各类需求，不仅要有与轿车相似的驾驶感、像SUV那样的视野，也需要MPV的空间，而逸致恰是这样一部多功能车，起码一大家人在出行时可以少开一辆车，非常实惠。加上座椅布局的多种组合方式，逸致的功能性得以凸显，称得上多面手。

　　逸致在国外的名字Verso，最初是丰田在上世纪九十年代为了用车需求日渐丰富的日本市场，以Corolla的生产线为基础设计的交叉产品，并在诞生几年后被推向欧洲市场。在Top Gear的试车人员眼中，Verso的实用性、舒适性和操控性的平衡都不错，但也提到了内饰方面没有达到一些消费者的预期。

　　确实，在车主访谈中，有车主认为逸致的内饰还有提升空间，应该更好地发挥日系车在内饰方面的特长，将整车内外的品质做到更加完美。数据显示，在“您对这款车最不满意”的项目中，内饰的占比超过50%，不过功能、质量和舒适度方面，没有车主认为是其最不满意项目（见表二十）。应该说，逸致的内饰虽没有使用顶级塑料原材料，也可能会让一部分车主失望，但如果对比其他竞争车型，逸致的内饰就不算是它的短板了。另外，还有46.15%的车主认为，虽然已经购买了逸致，但他们依然希望逸致的价格能够更亲民。