《品质汽车》调查过程

　　本次调查共获得了105个有效车主样本，57%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、天津等地的车主，剩余43%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行，涉及湖北、江苏、陕西、河北、浙江、广东、上海、甘肃、山西等地。

　　调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

　　《品质汽车》的结论

　　此次调查中，全新帕萨特获得了车主84分（满分100分）的满意度评价。《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等论证，得出以下调查结论：作为一款基于大众汽车集团新一代B级平台，面向中国和北美市场推出的中高级轿车，全新帕萨特在外观设计上有了大的改变，力图用最简单的形式成功传达出优雅、沉稳的独特气质，它的这一良苦用心成功打动了目标消费者。进一步的调查显示，全新帕萨特在可靠性及舒适度领域分别收获七成和八成以上车主的高满意度评价，TSI+DSG黄金动力组合也被证明兼具了动力强、油耗低的双重特性，这些都是全新帕萨特区别于其他同级别车型的典型特质。当然，消费者对它还有更高期待，比如更亲民的价格，部分系统更为出色的可靠性表现等等，这些都需要企业高度重视。

　　有品质 有魅力

　　上海大众全新帕萨特车主调查分析报告

　　一般而言，一款新车上市，往往需要经历漫长的产能爬坡期，但全新帕萨特2011年4月上市后产能释放却十分迅速，让人印象深刻：5月底实现交车4539辆、6月即攀升至6102辆、7月以10371辆的优异表现实现跨越式增长，一举跨入万辆俱乐部，12月底更是有望实现累计销量10万辆。

　　良好的市场表现力必然要靠强大的产品力做支撑。基于大众汽车集团最新“模块化”生产方式与全球先进技术的全新一代帕萨特，是一款根据中国消费者的需求定制的跨时代产品，它不仅融合了上海大众汽车对中国市场的深刻理解，更将现代科技灵感与传统美学气韵融会贯通，以大设计、新科技、高品质的特点开创出中高级轿车的全新标准，也将VW品牌的综合竞争力推至一个新的高度。

　　2011年11月18日，上海大众汽车的巅峰之作全新帕萨特V6旗舰车型在三亚正式上市，此次推出全新帕萨特V6旗舰版和全新帕萨特V6旗舰尊享版两款车型，为中高级车市高端消费者提供了全新选择，也助推上海大众品牌的形象逐渐往高端靠拢。

　　我们对全新帕萨特的市场表现有了更新的期待。

　　车主基本面

　　外形最受青睐  消费群体年轻化

　　2011年4月上市以来，全新帕萨特便迅速在国内中高级车市掀起了销售狂潮，其市场表现屡次刷新纪录，第三个月已经破万辆。这在我们此次的车主调查中有很直观的体现，接受调查的105名车主中，4.76%的车主购车时间在6～12个月，3～6个月的占比14.29%，1～3个月的占比52.38%，1个月之内的购车者比例为28.57%（见表一）。

　　与购车时间相对应的是车辆的行驶里程，统计数据显示，绝大多数车辆的行驶里程都在10000公里以内，该比例高达85.71%，其他车辆的行驶里程集中在10000～20000公里之间，占比14.29%，没有车跑到20000公里以上（见表二）。

　　就参与调查车主的年龄构成来看，我们发现全新帕萨特影响了大批不同年龄的消费者，受到了50、40、30乃至20多岁的消费者的青睐（见表三）。当然，从统计数据可以明显看出，全新帕萨特的消费群体趋向年轻化，很多车主表示被这款车型的大气商务外观所吸引。这些车主绝大多数都是男性，女性车主比例仅占9.52%（见表四）。

　　在购车特点上，38.10%的被调查车主表示第一次购车就选择了全新帕萨特，33.33%的车主则表示该车是他们的第二辆私家车，第三辆及以上所占比例也不少，为28.57%（见表五），这也从侧面展现出全新帕萨特独特的车型魅力。

　　虽然从海外汽车媒体界获得的反馈是，全新帕萨特的外观还偏重保守设计，但是这并不妨碍国人对这款车外形的极度喜爱。在回答 “您对这款车最满意的地方”这一调查选项时，有90.48%的车主选择了外形。另外，从车主购车特点的比例数据上也可以明显看出，全新帕萨特的综合实力很被消费者看好。

　　产品可靠性

　　七成以上车主认可  部分质量问题需重视

　　2011年12月，J.D. Power亚太公司发布了2011年中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告。该报告显示，2011年，中国总体车辆可靠性的平均分数为218个PP100（百辆车故障数），与2010年相比减少了80个。《品质汽车》在采访中国汽车零部件工业（集团）公司副总裁、高级工程师田亚梅女士时也了解到，中国汽车零部件质量水平近几年整体有了很大提升。这些利好的消息都让我们对此次接受调查的全新帕萨特可靠性表现有了很高期待。

　　而从此次针对105名车主的实际调查结果看，全新帕萨特在一些关键零部件的做工上确实经得住大多数车主实际驾驶中的可靠性检验，比如刹车系统、车身外部和温控系统并没有收到车主的相关故障反映，显现出了上海大众精益生产体系的功力。不过，在其他的一些系统上，车主显然还有更高的期待。就有故障反映的车辆来看，出现问题的部位主要集中在发动机、电子设备、转向系统、车内部及内饰以及传动系统，所占比例分别为20.12%、15.17%、13.11%、8.16%和7.12%（见表六）。而在“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项中，车主们也集中反映了以下的问题：发动机抖动、EPC故障（见表七），这也成为全新帕萨特在未来需要提升的方面。

　　抛开故障本身，此次调查中，在回答“您的车是否出现过非人为因素的故障”时，有41.62%的车主给出了肯定的回答，其余58.38%的车主则表示了否定（见表八）。进一步的统计数据显示，那些出现故障的车辆有32%进行了维修，剩下的68%因为并不涉及失效性问题，没有真正影响平日的正常驾驶，所以车主并没有选择进行维修。

　　就车辆首次发生故障的行驶里程来看，有近40%的故障发生在1000公里以内， 1000~3000公里的占比27.14%，5000~10000公里的占比为11.13%，10000~15000公里的占比为10.05%（见表九）。

　　不过，有意思的是，尽管有41.62%的车主表示自己的全新帕萨特曾出现过故障，也有部分车主集中反映了车型不同系统的质量问题，但全新帕萨特的总体可靠性水平还是获得了大部分车主的认可。在针对“您对这款车的质量可靠性总体评价”的调查选项中，选择“非常好”的车主占比28.57%，选择“好”的车主占比46.37%，也就是说有超过七成的车主高度认可这款车的可靠性水平。另外，有16.81%的车主选择了“一般”，4.96%的车主选择了“差”，3.29%的车主选择“非常差”（见表十）。

　　在中国汽车质量网的投诉平台，我们发现，此次调查中车主反映的部分问题也在这里得到了一定程度的体现。虽然车主对这款车型的总体投诉量并不多，而且有超过七成的被调查车主高度认可这款车的可靠性水平，但企业仍然需要高度重视这些问题，毕竟更为出色的可靠性表现会对车主满意度、品牌忠诚度和推荐度具有重要的拉动作用。

　　舒适性

　　八成以上车主认可  两异表现良好

　　在对新帕萨特的海外原型车进行评测时，Left Lane News的测试团队曾给出这样的评价：总体来说，新帕萨特的内饰配置都很高档，我们尤其喜欢皮革包裹的方向盘。另外，我们很吃惊新帕萨特的后排座椅空间，真是大极了！

　　的确，在配置方面，全新帕萨特相比老款有了明显的提升，自动空调、自动大灯、自动雨刷、电子手刹、RNS510多媒体系统等均有配备。另外，值得一提的是后排空调键下方还提供了220V临时电源，可以为笔记本等充电，日常显得非常实用。后排空间一直是国内消费者较为看重的，全新帕萨特不仅延续了老款车型的空间优势，而且细节有所调整，虽然轴距与老款车型相同，但长宽高均有所增加，这也为车内乘客带来了更为宽裕的空间。

　　正是因为内饰方面的精心设计，在针对空调、座椅、驾乘空间以及音响这4个部位的车主评价中，全新帕萨特获得了比较高的认可。驾乘空间的满意度最高，接近八成车主满意，空调、座椅、音响也都至少获得了六成以上车主的认可，比例分别为68.93%、66.87%和62.33%，没有车主选择“都不满意”选项（见表十一）。

　　在此次调查中，我们还专门针对全新帕萨特的“异响”和“异味”问题进行了针对性的调查。结果发现，这款车型在“两异”表现上良好。在“这款车在行驶过程中（包括刹车时）是否有异常响动”选项中，26.86%的车主选择了“有”，而73.14%的车主则选择了“没有”；在回答“这款车的内饰是否有困扰您的异味问题”的选项时，只有13.12%的车主作了肯定选择，而86.88%的车主认为没有异味（见表十二），表明全新帕萨特在内饰用料及做工上拥有很高的品质保障。

　　正是因为在以上具体领域拥有不错的满意度，在回答“您对这款车的驾驶舒适度总体评价”的调查选项时，选择“非常好”的车主（19.04%）与选择“好”的车主（64.67%）合计比例高达83.71%，认为“一般”的比例则为16.29%，没有车主认为其舒适度“差”或“非常差”（见表十三）。

　　我们还注意到，在随后回答 “您对这款车最满意的地方”这个调查选项时，选择“舒适度”的车主比例高达72.38%，足见调查车主对这款车整体舒适性的深刻印象。如果再加上八成以上车主在“您对这款车的驾驶舒适度总体评价”中的高满意度评价，我们完全可以根据车主的反馈得出一个结论：全新帕萨特的内饰品质还是比较值得信赖。

　　维护成本

　　油耗表现较好  维修保养成本偏高

　　从厂家公布的耗油情况来看，根据排量的不同，全新帕萨特两款涡轮增压车型90km/h等速油耗分别为5.3L和5.7L。消费者对全新帕萨特油耗的反馈又如何呢？我们可以从两个调查数据中一看究竟。

　　在“您对这款车最不满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主仅占14.29%，而在另一个“您对这款车最满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主占到38.57%，虽然满意度比例并不是非常高，但仅有超一成的车主表示了不满，表明大多数消费者还是比较认可这款车型的总体油耗水平的。

　　我们了解到，全新帕萨特搭载的动力系统为三款不同排量的发动机，其中1.8TSI车型匹配的是7速DSG变速箱，2.0TSI发动机和顶配的3.0L V6发动机则搭载6速DSG变速箱。

　　在针对“您的汽车在使用过程中的百公里平均油耗数”这一调查项中，选择8L以内的车主占比14.29%；选择8~10L的占比52.38%；选择为10~12L的占比23.81%；选择为12~15L的车主有9.52%，没有车主选择15L以上（见表十四）。当然，我们也注意到，有少数车主反映自己的全新帕萨特油耗百公里12~15L，我们认为这种现象可能与驾驶者的操控习惯和路况有一定关系。

　　买车后的成本大多数会用在燃油和维修上，因而维修保养成本成为我们此次调查中的一个重点项目。调查发现，在“维修/保养场所”和“汽油标号”选择上，选择4S店的车主比例达到90.48%，还有9.52%的车主选择哪里都去（见表十五）。而在“汽油标号”选择上，76.19%的车主选择了97号汽油，23.81%的车主选择了93号汽油（见表十六）。

　　在“每次保养平均花费”的调查中，车主表示都在400元以上：选择400~600元的为23.81%；选择600~800元的为33.33%，选择800元以上的占比42.86%（见表十七）。针对以上这一花费，车主们也给出了自己的评价：此次参与调查的全新帕萨特车主中，有14.39%的车主认为全新帕萨特的维修保养成本“便宜”，有14.19%的车主认为全新帕萨特的维修保养成本“一般”，有42.85%的车主认为“高”，28.57%的车主认为“非常高”（见表十八）。

　　全新帕萨特搭载了大众旗下的黄金组合TSI+DSG，这套动力组合的优势不言而喻，动力储备丰盈且换挡速度快。即使是入门级的1.8TSI发动机，动力仍可与同级别2.4L排量发动机的动力相当，再加上DSG变速器在节油和传输效率方面贡献颇多，使得这款车型兼具了好的动力及燃油经济性。不过，也正是因为应用了涡轮增压发动机，全新帕萨特不仅对于润滑油的要求比较高，使用的保养材料也有很高的质量要求，相应的维修保养成本也比较高。目前，上海大众对于DSG变速箱质保期已经延长至4年或15万公里（两者以先到者为准），这对广大消费者来说也绝对是个好消息。

　　结论

　　外形和舒适度受称赞  车主期待更亲民价格

　　统计数据显示，此次参与调查的105名车主为上海大众全新帕萨特打出了84分的满意度评价，这是一个不错的分数。

　　在回答 “您对这款车最满意的地方”这一调查选项时，全新帕萨特的外形最受追捧，获得了90.48%的车主的认可。舒适度、安全性、品牌价值、功能及质量等多个领域也获得了超过五成车主的认可，所占比例分别为72.38%、67.62%、62.86%、58.10%和53.33%（见表十九）。尤其需要指出的是，没有车主在“最不满意的地方”选项中选择品牌价值，足见上海大众汽车品牌在多年的高品质积淀后所收获的极好口碑。

　　在外形方面，全新帕萨特回归了全新的家族元素设计，造型带来浓郁商务气息的同时，又不失活力。车身线条带来极具张力的视觉效果，车身长宽高均有所增加，这让整车看上去更为宽大。尾部造型依旧采用了棱角分明的设计，多边形尾灯与犀利的大灯和谐搭配，保持了沉稳、低调的商务风格。

　　内饰舒适度上，后排空间一直是国内消费者较为看重的，而全新帕萨特不仅延续了老款车型的空间优势，而且细节有所调整，后排还专门配备了220V电源，很好的方便了后排乘客。在动力和操控方面，全新帕萨特搭载上海大众的黄金动力组合，优势也十分突出。

　　在2011年4月17日的上市会上，上海大众公布全新帕萨特的厂家指导价为21.88万~31.08万元，由于是换代的全新车型，且拥有典型的德国气质，价格一直坚挺，不少车主认为价格还应该再亲民一些。在回答“您对这款车最不满意的地方”这一调查选项时，价格让不少车主不满，比例高达23.81%（见表二十）。

　　中高级车市历来是各大汽车厂商群雄逐鹿的一个重要细分市场，在这个舞台上，不仅有日系的雅阁、天籁、凯美瑞，也有通用著名的“双君”兄弟，而韩系、法系也努力凭借多款新车紧追不舍。全新帕萨特在上市三个月后便实现月销量突破万辆，并保持强劲的增长势头，一方面得益于上海大众长久以来在消费者心目中巨大的品牌影响力，另一方面则是实实在在的产品价值，比如贴合目标群体的外形及内饰设计、精湛严谨的制造工艺、TSI+DSG的黄金动力组合等等，这些方面已经成为全新帕萨特抗衡其他同级车型的核心竞争优势。