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百名车主评新车:广汽本田理念S1

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来源:车质网时间:2011-12-31 10:09作者:《品质汽车》编辑部编辑:李熙

  《品质汽车》调查过程

  本次调查共获得了71个有效车主样本,19%的车主进行的是面对面的访谈调查,主要包括山西、天津等地的车主,剩余81%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行,涉及辽宁、河北、广东、黑龙江、湖北、山东、内蒙古、河南等地。

  调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

  《品质汽车》的结论

  在此次关于广汽本田理念S1的调查中,调查团队共获得了71个有效车主样本,这些样本大多来自一些二三线城市,样本数量与以往相比虽不算多,但对于今年4月才正式上市的理念S1来说已经不少。至于样本的来源,也与理念S1的市场定位颇为一致,二至五线市场才是它的舞台。此次调查中,理念S1获得的车主满意度评分为87分(满分100分)。《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等论证,得出以下结论:作为国内首个合资企业自主品牌的首款量产车型,理念S1在技术、服务、渠道上的优势不言而喻,加之亲民的价格,中国汽车市场上自主品牌的较量中又多了一位骁将。

  成熟合资品质 自主品牌价格

  广汽本田理念S1车主调查分析报告

  2011年4月的武汉上市会之前,不少媒体已经迫不及待地将他们对理念S1的感受通过网络等途径传播开来,虽然理念S1的主要市场并不包括北京和上海等一线城市,但来自这些城市的专业媒体从业者依然用严苛的标准评价这款车。“和思迪同平台”、“新瓶装老酒”的说法不绝于耳,不过,广汽本田显然并不认为这是理念S1的不足,反而用“技术同步、品质同源、服务同网”的承诺将其转换成了理念S1的优势。

  事实上,就此次调查结果而言,参与调查的车主对理念S1的售后服务“零不满”,以及对“油耗”等分项的较高满意度,都是对“三同”策略的最好佐证。另外,整车三年或十万公里的保修政策,也让理念S1车主可以享受到国内经济型轿车市场上领先的保修服务。同样基于此次参与调查车主的反馈,理念S1在外形、内饰和功能方面获得的车主满意度并不高,外形甚至成为车主最不满意的地方。这说明虽然身处二三线市场,对价格较为敏感,但理念S1的车主依然希望爱车在细节上能够有更好的表现。

  车主基本面

  多为车主首辆车  三个月内新车占比大

  从车主年龄构成来看,30~39岁的车主占比最大,其次为20~29岁的车主,40岁以上车主占比最少,数据分别为54.75%、36.26%和9.09%,没有50岁以上的理念S1车主参与此次调查(见表一)。理念S1被定义为“新基准国民车”,宽敞的车内空间和亲民的价格无疑最适合那些三口小家庭。

  车主性别方面,89.50%的理念S1车主为男性,其余10.50%的车主为女性,依然延续着大部分调查车型男性车主比例大于女性车主的惯例(见表二)。另外从家庭的私家车数量来说,有81.82%的车主将理念S1作为第一辆私家车,18.18%将其作为置换车辆,调查中没有车主将其作为第三辆或以上私家车(见表三)。

  理念S1于2011年3月26日下线,4月正式上市,因此参与调查车主的大部分购车时间在3个月以内,具体来说,购买一个月以内的车辆占比为45.41%,购买1~3个月的车辆占比为36.39%。购车时间为3~6个月的车辆占比最少,为18.20%(见表四)。

  因为购车时间并不长,所以有超过七成车辆的行驶里程在5000公里以内,11.83%的车辆行驶里程为5000~10000公里,10.42%的车辆行驶里程为10000~20000公里。在5000公里范围内,24.55%的车辆行驶里程为1000公里内,53.20%的车辆行驶里程为1000~5000公里(见表五)。

  理念S1在研发之初就立志成为一款受中国消费者喜爱,并能给中国消费者带来幸福生活的国民车,来自30多个城市3000多名消费者对私家车的诉求成为了理念S1从理论走向实践的第一手资料,而从此次调查中车主的基本构成来看,理念S1的车主可能并未参与前期市场调研,但他们对私家车的需求在理念S1上得到了很好的满足。

  产品可靠性

  车主评价较高  首次故障里程待提高

  虽然可靠性专家曾说过,汽车产品的可靠性并不与其价格成绝对正比。但就《产品可靠性报告》杂志社多次调查结果来看,价格相对较高的车型的总体可靠性表现还是高于低价位车型。不过理念S1的调查结果显示,虽然它的价位区间是6.98万~9.98万元,但车主在发动机、传动系统、转向系统和电子系统上并没有故障反映(见表六)。当然,使用时间尚不够长可能会影响调查结果,但以日系合资企业的技术能力和传统来说,其开发的自主品牌车型有上述表现并不意外。

  在关键总成上的表现是一方面,但出于成本考虑,理念S1的外形和思迪相似,内饰上显然也没有达到车主预想中日系车的精致。在回答“您认为最严重的质量问题或缺陷”时,“前脸太短、车窗玻璃行驶中有异响、车喇叭出现问题、车内噪音大”是车主给出的答案(见表七),这也成为理念S1在未来需要提升的方面。

  此次调查中,有37.54%的车主表示车辆已经出现过非人为因素的故障,其余62.46%的车主的反馈为否定(图表八)。同时,所有发现车辆故障的车主都去经销商处进行了咨询和对车辆的维修,来自车主的反馈显示,一些问题并不是失效性问题。

  车辆出现故障的里程方面,超过九成的故障出现在5000公里内。具体来说,车主首次发现车辆故障在1000公里内的占比为32.05%,1000~5000公里的比例为59.82%。另外8.13%车辆的首次故障发生在5000~10000公里(见表九)。

  上述来自车主的反馈显示,理念S1在关键总成上的表现很不错,细节方面还有待提升,但这并不影响车主对其可靠性的高满意度评价。数据显示,有13.50%的车主认为理念S1的可靠性“非常好”,75.27%的车主认为“好”,二者合计近90%。只有11.23%的车主认为理念S1的可靠性“一般”(见表十)。

  另外,截止到理念S1的车主调查报告撰写时,中国汽车质量网还未收到关于理念S1的任何投诉。虽然这依然与理念S1上市的时间有一定关联,但结合此次调查中来自车主对其可靠性的高满意度评价,以及超过六成车主对其售后服务认可,投诉平台上没有出现理念S1的名字还是有现实依据的。

  舒适性

  整体表现中规中矩  鲜有车辆异响反映

  购车支出对于一个普通家庭来说并不是一笔小数目,消费者的期望是能以优惠的价格买到性价比高的车型,这其中就包括车辆驾驶和乘坐的舒适性。此次调查中,理念S1在异响问题上的表现可圈可点,只有不到4%的车主认为车辆在行驶或刹车过程中有异响,超过96%的车主不认为理念S1有异响的问题。与此好成绩形成对比的是理念S1在异味问题上的表现,有47.16%的车主认为新车有异味,其余52.84%的车主不认为理念S1有此问题(见表十一)。

  除异响和异味外,座椅、音响、空调、驾乘空间也是衡量一辆车舒适度的四个方面。参与调查的车主对理念S1的驾乘空间最满意,有高达63.26%的车主选择了此项,接下来依次是空调(60.54%)、座椅(51.68%)和音响37.40%(见表十二)。

  配置清单中,理念S1的车身尺寸分别为长4420/宽1690/高1495(mm),轴距为2450mm,虽然造型上有思迪的影子,但在审美和车身尺寸上更加符合国人的一贯标准,这组数据在同级别车型中属于偏大的设定。

  以略有加大的车身尺寸为基础,理念S1的前排座椅空间很充裕,后排的座椅在头部和腿部空间的表现也会让乘坐者感觉不受约束,但横向的宽度稍显拥挤。理念S1的用途少不了全家出游,510L的后备箱容积完全满足了出行需要。

  理念S1今年4月上市,紧接着到来的夏天对它的空调是个不小的考验,参与调查的车主中不乏广东、湖北的车主,他们对理念S1的空调也给予了肯定。据了解,除了制冷效果好外,更换车子的空调滤芯也很方便,因为它就设置在副驾驶储物格的后面,车主完全可以DIY,这样的设计不仅给车主带来便利,也在一定程度上为他们节省了部分开支。

  虽然车主对理念S1的空调、空间等方面比较认可,但在总体的舒适度评价中,还是有37.81%的车主认为“一般”。同时,有48.64%的车主认为“好”,13.55%的车主认为“非常好”(见表十三)。

  既然有着思迪的影子,消费者自然会将理念S1和思迪做个比较。其实与思迪相比,理念S1在舒适度上的改变还是显而易见的。比如副驾驶席前方的双层储物盒的上半部分就变成了敞开式设计,常用的小物品取放更加方便;为了改善思迪后排座椅的舒适性,理念S1特意将座椅变得柔软,只是缺少了靠背折叠和座垫向上掀起功能;另外,新增的USB接口也为增加车内舒适度加分。不过,车主的不满显然是推动厂家改进产品性能的动力,也让一些持币待购的消费者对理念S1有了更多的期待。

  维护成本

  超半数车主满意油耗  三成车主不满保养成本

  在车主对理念S1最满意的选项中,有51.05%的车主选择了油耗,这在油价上涨窗口可能再次被打开的现在显得尤为重要。调查结果显示,超九成车辆的百公里油耗在10L之内,仅有8.60%的车辆百公里油耗在10~12L。具体来说,8L以内的车辆占比为71.31%,8~10L的车辆占比为20.09%(见表十四)。

  目前,理念S1搭载了两款发动机,分别为1.3L i-DSI和1.5L VTEC发动机,与之匹配的是5挡手动和5挡自动变速器。这样的动力系统虽不是什么新鲜的搭配,但均为广汽本田的成熟产品,不仅保证了理念S1的性能和可靠性,也实现了与本田品牌产品的“品质同源”。而且5挡自动变速器与同档次车型相比,也算是比较先进的配置。对于一款经济型家用轿车来说,这样的动力搭配足以满足需求,而且实现了与燃油经济性的平衡。来自广汽本田的数据显示,1.3L手动挡车型的综合油耗为6.1L/100km,而1.3L和1.5L自动挡车型的综合油耗都是6.9L/100km。虽然车主的实际油耗高于此官方数据,不过从车主对油耗的满意度评价来说,燃油经济性无疑是理念S1的优势所在。

  车辆的维修和保养方面,参与调查车主中的80.36%选择去4S店做保养和车辆维修,另外19.64%的车主选择“哪都去”,没有单独选择“快修店”和“汽修厂”的车主(见表十五)。在已经有过车辆保养或维修支出的车主中,平均单次花费400元以内的车主占大多数,比例为65.09%,还有24.81%的车主的单次花费为400~600元,另10.10%的车主花费超过600元(见表十六)。

  对于以上保养和维修花费,有30.15%的车主认为“高”,40.50%的车主表示“一般”,还有近30%的车主认为“便宜”。没有车主选择“非常高”和“非常便宜”这两项(见表十七)。最后在油品的选择上,全部车主都选择了93#汽油(见表十八)。

  在二三线城市的汽车市场,消费者对车辆保养的支出和对车辆价格的敏感度同样决定了他们心目中爱车的口碑,虽然有三成车主认为理念S1的保养成本高,但在日后的用车中,广本理念S1整车三年或十万公里的保修政策会为节约支出带来保障。加之理念S1较高的可靠性、广汽本田零部件配套的成熟和服务网络的健全,保养支出将不再是受车主诟病的一个领域。

  结论

  高性价比家轿  外形期待突破

  此次调查的数据显示,虽然车主对理念S1还有很多期待,但他们仍不吝惜于对这款车的总体评价,也正因为此,参与调查的车主们为理念S1打出了87分的满意度分数。这样的分数无疑是对敢于吃螃蟹的理念品牌和广汽本田最大的肯定。

  在填写 “您对这款车最满意的地方”这一调查选项时,售后服务、价格、油耗都获得了超过五成车主的认可,所占比例分别为65.59%、62.17%、51.05%(见表十九),同时,没有车主在“最不满意的地方”中选择售后服务。值得注意的是,在消费者和经销商甚至厂家的纠纷常见报端的今天,广汽本田理念S1能在售后服务方面获得最多消费者的认可,充分体现了广汽本田在售后服务方面的功力,以及理念S1与广汽本田“服务同网”带来的好口碑。

  据了解,截至2011年2月底,广汽本田已经在全国建立了535家特约店,这样的的网络布局优势,不仅提高了消费者选择理念产品时的便利性,还进一步提升了其对于理念品牌的认知度,尤其在理念目标消费群集中的中小城市中,强大的服务保障优势确实减少了车主的后顾之忧。

  价格方面,源自本田技术平台这个招牌不仅会打消潜在消费者对理念S1性能的顾虑,也让他们对这款车的价格颇为在意,毕竟他们是对价格敏感的消费群。然而,即使拥有和雅阁一样的零部件采购体系、相同的生产规范,甚至是一样的销售网络和服务,理念S1的售价也不超过10万元,这对于消费者来说绝对是个不小的诱惑。

  正如一个硬币有两面一样,车主们也在调查中表达了他们在使用理念S1后的一些抱怨,比如反映相对集中的外形、功能和内饰等方面。参与调查的车主中,分别有58.16%、50.16%以及47.11%的车主认为车辆上述三个部分可以做得更好(见表二十)。

  在目前的汽车市场,汽车作为代步工具的功能已经被弱化,即使在更加务实的二至五线城市,而理念深入这些市场,绝对称得上是一次新品牌的营销,只是这个新品牌的东家是根植中国多年的广汽本田。有人说合资企业打造自主品牌的产品可能会很强大,导致本土自主品牌产品在竞争中完败,也有不同意见认为前者将提升中国自主品牌的整体竞争力。合资自主的概念已不重要,重要的是,理念已经走出了这一步,不论带来的结果如何,它已经势不可挡地出现在消费者的身边。

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